2025. 12. 16. 12:17
Az e-autósok töltési szokásai sok mindenben eltérnek a benzines és dízel autót vezetők hosszú évtizedek óta tapasztalt tankolási gyakorlatától, derül ki a Parkl és az E.ON Drive Infrastructure Hungary közös elemzéséből. A friss adatok szerint hétköznap kétszer annyi töltés történik, mint hétvégén, és a nap során is több jellegzetes csúcsidőszak rajzolódik ki. A töltőpontokra csatlakozás nem külön program, hanem a napi rutin része: a munkába érkezés, a bevásárlások és a rövid ügyintézések váltak a legmeghatározóbb időpontokká.
Az elemzés egyik fő tanulsága, hogy az elektromos autózás térnyerésével a „tankolás” fogalma megszűnt. Míg a belső égésű járművekkel járók inkább ritkán, nagyobb mennyiséget tankolnak, erre dedikált tevékenység és időkeret során, addig az e-autósok a hétköznapi rutin részeként, gyakrabban, kisebb adagokban töltenek – mindig ott és akkor, ahol éppen dolguk van. A Parkl adatai azt mutatják, hogy saját töltőiken – mivel ezek elsősorban irodaházakban és városi parkolóhelyeken működnek –
hétköznap nagyjából kétszer annyi töltés történik, mint hétvégén.
Hétköznapokon a publikus és munkahelyi infrastruktúrán a reggeli, 7 és 9 óra közötti idősávban látható az első csúcsidőszak: ekkor érkeznek be tömegesen a munkahelyekre, viszik a gyerekeket bölcsődébe, óvodába, iskolába, és gyakran ilyenkor ejtik meg a kisebb bevásárlást, ügyintézést is. A munkanapokon összességében sokkal több a kötött, ismétlődő megállás, amikor a jármű néhány perctől akár több órán át nyugalomban van – ez teremti meg a töltés lehetőségét.
A publikus országos hálózatot nézve, elsősorban az EDRI töltői esetében, szintén jól kirajzolódnak a hétköznapi csúcsok: a reggeli 8 és 10 óra közötti sávban a munka előtti ügyintézés, a délutáni-kora esti 16 és 19 óra közötti idősávban pedig a munka utáni feladatok, bevásárlás és hazautazás köré szerveződnek a töltések. Hétvégén ezzel szemben lazább a városi ritmus: kevesebb a tipikus „megállok és közben töltök” helyzet, több a hosszabb utazás és a szabadidős program, és a töltések nagy része „áthelyeződik” otthonra vagy útközbenre.
Click here to preview your posts with PRO themes ››
A Parkl adatai szerint hétvégén elsősorban a délelőtti-kora délutáni, 10 és 14 óra közötti idősávban figyelhető meg aktivitási csúcs.
Ilyenkor jellemzően vásárlás, szabadidős programok és utazás közben töltenek a felhasználók. Utóbbi során ráadásul egyre nagyobb arányban veszik igénybe a töltőhálózatokat egy applikációba tömörítő roamingtöltés-szolgáltatást is. Ezt egészíti ki a publikus országos hálózat: az EDRI forgalmi adatai alapján éppen hétvégén és ünnepnapokon ugrik meg látványosan a használat, amikor az autósok hosszabb utakra indulnak, kevesebb időt tudnak otthon tölteni, és a nagy teljesítményű, autópálya- és főútvonal-közeli töltőkre támaszkodnak.
Az adatsorból az is kitűnik, hogy az időjárás mennyire befolyásoló tényező: továbbra is a hideg, őszi és téli hónapokban töltik többet az autójukat. Ennek oka a használati tulajdonságokban keresendő: ilyenkor egyrészt extra energiát igényel a fűtés, illetve az alacsony hőmérséklet hatására az akkumulátorok is mintegy 10–20 százalékkal kevésbé hatékonyak. Ez természetesen a töltési igényekben is látványos növekedést okoz, amivel az üzemeltetőknek és az autósoknak is számolniuk kell az őszi és téli hónapokban.
Gáspár Evelin Brüsszelbe is elkísérte Szijjártó Pétert, vlogjában francia nyelvtudását is bemutatta Kincsvadászok: Molnár Viktor a megbeszéltnél többet fizetett az eladóknak, amikor megtudta, mire szánja a tárgyáért kapott pénzt Telex: Így büntetnek és jutalmaznak a Szőlő utcában a házirend szerint MBH-részvények: így lehet bankvezetők bónusza az állami vagyonból
